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以两化融合推进供应链精细化管理——中船动力集团所属沪东重机精细化业务规范解析
2021-04-30

中国船舶集团有限公司旗下中船动力(集团)有限公司,是一家致力研发、制造、服务一体化发展,提供优质的产品和精良的服务,推动产业进步,打造世界一流的动力企业。

中船动力集团成立于2020年4月,整合了沪、苏、皖地区及海外各船舶动力企业18家(并表11家),拥有员工近6000人。

中船动力集团所属子公司绝大多数属于船舶动力制造业,总体制造模式为单件小批量制造,且历史库存占有一定的比重。因此,在目前竞争激烈的船舶行业市场环境下,供应链管理是保持公司产品市场优势的核心竞争力之一。

为此,中船动力集团以其子公司沪东重机有限公司为示范,以“两化融合”为抓手,围绕供应链管理,通过细化产品设计、做实生产设计、建立生产计划体系、完善投产规则、推进物料集配等一系列改善工作,建立“产品设计与生产设计—生产计划与投产指令—仓储入库与集配出库”有效衔接的业务流程和精细化业务规范,及时利用余料、减少浪费、提高整体生产效率,为提升公司经济效益作出贡献。

以下,将从“产品设计与生产设计”“生产计划与投产指令”“仓储入库与集配出库”三个业务流程环节,详细介绍精细化业务规范。

产品设计与生产设计

在产品设计方面,沪东重机根据客户订单需求,明确产品的主要规格参数,进而将产品划分成若干组件,形成产品设计物料清单(BOM)。产品设计BOM描述的是产品设计的组成结构,也是下一道工序判定物料分类的基础。这也是各制造企业通常的做法。

对此,沪东重机制定了产品组件分类规范,明确各类产品的组件拆分界面和组件编码,以及物料编码规范;制定了产品设计BOM编制规范,明确了在信息系统中进行产品设计的具体要求。

所谓生产设计,是指面向生产组织需求对产品结构进行再次设计的过程,不包括面向制造执行进行的工艺设计。基于产品设计BOM,通过赋予物料各种编码,结合企业生产组织模式、供应配套层次水平,明确该产品的“最小生产单元”(“最小生产单元”有半成品(工序)、零件成品、零组件等三种形态);同时,对产品设计BOM进行各种形式的“重新排列组合”,形成产品零部件制造、零部件采购、物料集配、产品装配等各环节的需求BOM,形成制造需求清单、采购需求清单、集配需求清单,以此作为生产组织的基础和依据。

对此,沪东重机以最小生产单元的设定原则,制定制造分工方案,明确各类产品最小生产单元的制造分工,明确以自制、内配、外购三种方式,对“外购”部分进一步明确战略供方、专业供方和一般供方。

生产计划与投产指令

在生产计划方面,中船动力集团以订单需求为源头,按照公司的三级计划体系,以标准周期为基础,建立产品的生产计划网络,推动零部件制造、物料采购等生产计划,并以总装车间实际装配计划为需求,拉动集配,采取“推拉结合”方式,促进整体劳动效率的提升。

对此,沪东重机制定了生产计划管理办法,明确公司生产计划体系,包括订单销售计划与制造部门任务计划、车间制造执行计划三级计划体系,标准周期设定标准,计划调整的要求,以及产品装配作业计划标准周期。

在生产投产方面,以生产设计明确的制造需求清单、采购需求清单,按照不同物料的投产特点(如按需投产、批量投产、滚动投产、按产品定额投产等),结合公司余料情况进行“余料利用”,形成制造任务、采购订单两种生产指令。对于制造任务,就是各制造车间的任务输入;对于采购订单,匹配图纸等技术文件等信息后,即作为采购合同的输入。

其中,关于“余料利用”,无论如何“精打细算”,客户需求变更、设计优化、储备件投产冗余等一定会带来多余物资,这些余料的再次利用可直接压缩生产成本。在产品交付客户以后,尚未被集配的物料会进入“余料库”。该“余料库”是技术部门对“余料”进行技术判断,明确技术上可以互换的物料并维护“可互换料号”而形成。在公司生产部门下达投产指令前,根据“余料库”的情况,直接减少投产,从而消化历史余料。当然,对于比较集中的“余料”,还可以追溯到产品设计源头予以利用。

对此,沪东重机制定了产品物料投产分类标准,主要体现在工程编号管理办法中;制定了供方管理规定,包括三类供应商的管理方式;制定了物料利用工作规范,包括工作流程、互换性物料设定标准,审核依据等。

仓储入库与集配出库

在预入库、入库方面,零部件制造或采购完毕后先行预入库,这表明实物虽然尚未完成全部检验、记账等手续,但已经进入公司仓储区域,可以着手下一道生产开工准备、库存匹配工序了,这样可以缩短各生产环节之间的周期。经过质量检验合格的零部件,办理入库记账手续,同时按规则进入匹配的库房库位。

对此,沪东重机制定了仓储管理办法,明确记账仓库、物料仓库的分类、编码和进入该仓库的物料分类,以及入库、出库的管理要求。

在集配出库方面,生产设计明确的集配需求清单即为产品装配各工序环节的集配物料需求,同时,根据生产工位排序,集配BOM揭示了产品装配各工序的工位;生产计划明确了产品装配各工序的生产计划指令。这样,集配中心实现按照正确的需求,出库正确的物料,在准确的时间,送给正确的工位。物料集配到产品装配车间后,车间工位人员签收,完成物料的交接,同时仓库库存消减、账务进行核销,实现实物账与资金账的准确对应,并实现产品成本的精准核算。

其中,因种种原因,产品零部件供应不会总是稳定、可靠的,此时,需要分清生产任务的轻重缓急,基于物料的统一编码,进行物料的借用、调用。如果是本产品投产的物料入库时间满足不了产品装配需求,可以根据集配需求清单借用、调用同一编码的物料,若是物料版本有差异,但经技术和质保部门认可可以互换物料,解决“燃眉之急”。这里强调的是,被借用、调用的物料不会对产品质量产生影响,也不影响产品物料的完整性和信息系统中数据的正确性。

对此,沪东重机制定了集配工作标准,明确集配操作流程、手续、凭证等要求;制定了越库管理规定,明确部分直送现场的物料的管理要求;制定了产品成本核算规范和借用、调用工作规范。

以两化融合推进精细化管理的关键在于,以信息系统应用为主线,建立体系化的业务流程与精细化的规则规范,最终将业务流程体现在信息系统的运行中,将业务规则体现在信息系统控制逻辑中,从而提高管理人员的效率,并减少人为判断的偏差,保证管理要求在员工的日常业务中切实落实,最终保证管理目标的实现。

通过上述一系列“苦练内功”,中船动力集团的生产管理和成本压降取得初步成效。以其子公司沪东重机为例,2020年,沪东重机分别实现两年以上余料减少价值5283万元,其中,降低重复投产采购金额超过1300万元;生产效率显著提升,其中,生产计划完成率从2019年的92%提高到2020年底的95%以上,全员劳动生产率提高超过8%。 来源:中国船舶工业行业协会网站

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